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Die Entwicklung der Stromschiene und Kabelanlage der Berliner S-Bahn
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Die Stromschienenanlage „alte“ Wannseebahn  1900-1902

Die Stromschiene der Vorortstrecken nach Bernau, Oranienburg und Velten, 1924-1927

Die Stromschienen für die große „Elektrisierung“ der Stadt-, Ring,- und Vorortbahnen, 1927-1928

Die Anlagen der „neuen“ Wannseebahn, 1933

Entwicklung der Bauteile bis Anfang der 90- er Jahre

Die Sanierung des Nord- Süd- S- Bahntunnels 1991-1992

Wiederaufbau des Berliner Süd- Ringes 1994

Bauteileinsatz nach 1990

Sonderbauform der Stromschiene

Nachdem Werner von Siemens im Jahre 1879 die erste elektrisch betriebene Bahn der Welt auf der Berliner Gewerbeausstellung in Treptow präsentierte, dauerte es noch 21 Jahre bis die ersten Versuchszüge mit dem Stromübertragungssystem „dritte Schiene“ der Stromschiene den Betrieb aufnahmen. 1900 begann im Vorortverkehr zwischen Potsdamer Wannseebahnhof und Zehlendorf der Betrieb. Die damals auf der alten Wannseebahn verwendete Stromschiene stellt den Urtyp dar. Sie kennzeichnet den Beginn der Entwicklung von Anlagen zur Gleichstromübertragung im Berliner S-Bahn -verkehr. Die anwachsenden Zahlen der Fahrgäste, kürzere Zugabstände, neue Züge mit innovativen Antriebstechniken und der damit verbundene höhere Strombedarf stellen immer größere Anforderungen an die Gleichstromübertragungstechnik. Im Laufe der Jahrzehnte wurden die Stromschiene und die Kabelanlagen ständig weiterentwickelt und verbessert um den wachsenden Anforderungen des Betriebes gerecht zu werden.

Sromschienenbau Bahnhof Stahnsdorf 1927

Stromschiene

Streckenbau von Mahlow nach Lichterfelde